當都市空污造成環保意識高漲，有一種新的觀念正在國際醞釀，認為一個人性化的城市，交通方案不該只有一種選項，相對於為車輛規劃城市，應該為數量更加眾多的行人，規劃城市的道路與建築。

不過，目前許多都市仍以美式風格、滿足汽車成長需求、維持汽車交通流暢做為空間規劃的基本價值。於是，許多城市成為汽車的國度，卻同時成為行人的地獄。然而對於開車族來說，未必幸福，塞車往往成為大家的共同記憶……

國立臺北大學都市計畫研究所副教授廖桂賢，自西元2000年起陸續旅居費城、西雅圖、柏林、札幌、加州爾灣、新加坡、香港，在2017年五月回台定居。她曾任新加坡國立大學建築系助理教授，香港中文大學建築學院助理教授，教學、研究與實務經驗兼具。

廖教授以國際經驗，提出土地效率與土地正義兩個觀點，認為汽車大多數時間都停車不動，又佔據較大的空間，效率較低；讓都市規劃對行人、自行車友善，更符合效率與土地正義，因為不是所有人都有錢買車，但人人都可能成為行人，自行車也是環保與經濟的移動方式。

可是這個理想在台灣能否真的實現？主持人沈春華為台灣眾多的開車族發問，汽車交通是台灣無可迴避的現狀，理想與現實如何平衡？都市規劃、共享汽車的新觀念，對於相關問題能提供哪些解決方案？對於大眾運輸、機車等，廖教授又有怎樣的看法？請聽主持人與廖教授的對話與解析！