碳定價

EP66: 「台灣碳權交易所」要做什麼？面對CBAM來襲，企業必做三件事！Ft. 中經院 綠色經濟研究中心 劉哲良副主任

2023/05/30 (星期二)  時長：00:21:33
繼上一集，我們理解國際上的「碳定價工具」與「碳權」之後，這集我們要回到台灣思考，嘗試解決我們即將面對的問題。 台灣自己的「碳定價」是怎麼來的?面對CBAM和國際大廠緊盯碳排，且要求零碳目標，有哪些方向，是我們台灣企業加緊腳步努力改善的? 

EP65: 「碳定價」怎麼來的?清楚解釋歐盟「ETS」，聽完這集保證不再霧煞煞!! Ft. 中經院 綠色經濟研究中心 劉哲良副主任

2023/05/23 (星期二)  時長：00:22:21
看新聞和研究期刊內容時，你常常被這些名詞困住嗎? 你弄得清楚什麼是「碳費」嗎?跟「碳稅」有什麼不同? 「碳權」又是什麼? 「碳定價」又是怎麼來的?誰有資格可以為「碳」定價? 讓我們用一集的時間清楚說明給你聽!聽完之後，絕對可以理解「碳費」是什麼! 

EP55:「氣候變遷因應法」規定了什麼? 碳費徵收會用在哪裡? Ft. 台灣青年氣候聯盟前理事長 黃品涵

2023/03/14 (星期二)  時長：00:21:38
今年1月「氣候變遷因應法」在立法院三讀通過，其中除了對於「減碳」的規劃，也可以看到政府對於「2050淨零碳排」的目標和做法。 其實早在2015年立法院就通過「溫室氣體減量及管理法」(溫管法)，此次「氣候變遷因應法」就是把「溫管法」內容做修正，並新增條文。 原本「溫管法」有34個條文，「氣候變遷因應法」有63個條文，是滿大程度的調整，修法目的是希望可以更符合國際減碳趨勢。 那到底「氣候變遷因應法」是規定了什麼? 被影響的是哪些人? 我們的生活會因為這部法律而有什麼改變嗎? 

EP54:全面改賣電動車是減碳好方法嗎?台灣的運輸低碳策略有哪些困境?Ft. 成功大學交通管理科學系暨電信管理研究所 助理教授 鄭祖睿

2023/03/07 (星期二)  時長：00:21:15
現代人生活無可避免都有交通需求，大至跨海的出國旅行，小至每日的上班通勤，我們有各種交通載具的選擇， 也因為我們的活動選擇產生碳排放。目前何種交通方式是台灣的「碳排大戶」，需要我們優先關注改善呢? 國發會在去年公布了「淨零排放路徑總說明」，去年底再公布了「淨零轉型階段目標與行動」 根據報告，規劃2040年「運具全面電動化」，2030~2035年階段性將燃油運具汰換轉型， 這樣的方式真的可以幫助我們達到「2050零碳排」的目標嗎? 

EP53:台灣「淨零轉型」布局要趕上國際腳步!什麼改變是當務之急?Ft. 台大風險社會與政策研究中心 周桂田主任

2023/02/28 (星期二)  時長：00:21:23
台灣碳排約2.7噸，全世界排行第24名，但我們人均碳排大概是10噸多，在1000萬以上人口的國家，我們排名第8名。 顯示出台灣和大部分亞洲國家，產業多為代工出口或工業製造，內部企業急需轉型方能趕上未來的碳排國際標準。 「轉型」的關鍵是什麼呢?哪些改變是迫在眉睫，我們必須優先處理的呢? 

EP50:企業綠色轉型是團體戰，供應鏈結盟才能成功 Ft. 政治大學企業管理學系 羅明琇教授

2023/02/07 (星期二)  時長：00:25:15
歐盟碳稅的議題持續影響全球交易，各國企業的綠色轉型已成為不容逃避的「必選題」。 但台灣企業進行轉型的時候，卻會遭到重重考驗，根據調查企業主最煩惱的是「不知道現在資訊是什麼?」另一個是「手上有什麼資源?」，目前也沒有太多成功的案例可以模仿學習。 且綠色轉型無法憑自己之力完成，各企業和供應鏈之間要如何團結合作、共享資源一起完成綠色轉型呢? 

EP49:全球貿易無可迴避的「CBAM碳關稅」，台灣準備好了嗎? Ft. 中經院WTO 及RTA中心副執行長 顏慧欣

2023/01/31 (星期二)  時長：00:22:35
歐盟在去年12月討論 「碳邊境調整機制」（CBAM），從原先2023年1月1日起施行「碳邊境調整機制」過渡期，改延至2023年10月1日起實施，也修改推出新版本草案。對台灣產業有一定程度的影響。 目前台灣政府和企業還在協商未來課徵碳稅的費率，目前歐盟每噸碳約77歐元，台灣企業目前提出願意負擔僅100~300新台幣，遠遠高於我們產業的預期，台灣企業和政府還需要更多深度的討論，面對全球貿易無可避免的CBAM議題。 

以價制量更有效？別小看「碳定價」的威力【減碳黑科技5】

2022/08/15 (星期一)  時長：00:49:02
什麼是綠色通膨？碳交易可以透過區塊鍊運作嗎？