請聽機械所 彭文陽副所長分享：「台灣無人機未來天正藍」的市場潛力。

台灣奇蹟思想起–工研院的小故事：彭文陽：台灣無人機未來天正藍

台灣無人機接軌國際，設計技術愈臻成熟，市場潛力無窮！工研院無人機團隊研發的「高負載高續航無人機」有小、中、大三種不同機型，能依據不同的任務出勤。小型、中型商用無人機可滯空20～30分鐘以上，大型無人機採用油電混合動力系統，具備30～50公斤的承載力，續航更高達45～60分鐘，不僅在2019年榮獲美國CES 2019創新獎，2020年也再度入圍杜拜國際無人機競賽，是亞洲唯一入圍的研發機構，其表現優異，國際間有目共睹。

工研院機械所副所長彭文陽指出，無人機的用途相當廣泛，可用於空拍，也能在消防救災、智慧農業、郵件物流等方面。工研院長年累積無人機技術成果，一直期待和國外產業積極交流、合作，加速迎接台灣無人機的應用新藍海。「無人機分為單懸翼（類似直升機）和多旋翼兩種，約在四、五年前，就有無人機業者找上門，希望能與工研院合作。」

彭文陽表示，過去無人機的馬達必須從歐洲進口，近年有業者希望在國內開發相關技術，在控制軟體的客製化方面也有開發需求。這一連串的合作，讓工研院團隊開始思索：無人機是否能在國內開發？技術上又有什麼需求？透過完整的技術盤點，團隊發現不僅無人機馬達應該國產化，再從應用端回溯，也有不少重要的商業應用缺口。

以農業、物流業來說，苗栗的飛航禁區少，地形上擁有優勢，可說是全台灣最積極發展無人機產業的縣市。動用無人機，可協助農民精準地噴灑農藥，在特殊崎嶇地形地區運輸農作物，不但有助於智慧農業發展、提升物流效率，也能緩解人口老化導致的勞動人力不足等問題。「不過，無論是單懸翼或多懸翼的無人機，機型都偏小。」彭文陽強調，無人機若要擴大應用，除了關鍵零組件要在國內自製，也必須提升整機的承載力和續航力，不僅載運量要更大，也要有更長的滯空時間，才能在農業、物流、救災上有更多的運作彈性。

目前，許多新創公司、無人機廠商對關鍵零組件都有開發需求，馬達規格也各有不同，工研院不閉門造車，正和國外無人機公司積極洽談，共同研發、測試可達百公斤級以上的承載能力，以及可載人、可探索的操縱型無人機，如此統合多方資源，相信可望催生更多新創服務公司，締造嶄新可能。

未來，無人機技術將持續兩大發展主軸，一是設施維運，一是用電安全。彭文陽舉例，無人機在風力發電場域執行隱傷層檢測任務時，必須非常靠近葉片，因此應具備極佳抗風性，才可避免瞬間陣風造成一次性的重大破壞。此外，過去高壓輸電網的絕緣礙子都是仰賴人力清洗，現在使用無人機，再加上與「固定設施自動清洗作業平台」業者合作，就可順利進行高壓電塔巡檢工作，不僅降低輸電網損耗，也提升輸電網的穩定度，進一步優化用電安全。

導入關鍵技術，深化與地方政府的合作關係，扶植國內的無人機產業發展，將讓無人機持續接軌國際。工研院從服務端尋找需求，帶動關鍵零組件、軟硬體的核心提供，讓無人機成為國內供應鏈重要的一環，期望它帶來源源不斷、生生不息的商機，引領台灣邁向智慧生活的新領域！