| 節目時間： | 12:00~13:00 |
|---|---|
| 節目名稱： | 原鄉花園-迷與謎 |
| 主持人： | 安力‧給怒 ( 賴安淋 ) Pitay•Emi 王淑榮 |
12:00~13:00
原鄉花園-迷與謎
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節目動態：原鄉花園-迷與謎
12:00~13:00
公共建設結語：觀念突破之旅 (全文整理)
所屬節目：台灣的明天．明天的台灣：公共建設
2016/10/03 (星期一) 時長：00:23:08
本季公共建設的主題討論，可說是一場觀念突破之旅！ 早期公共建設著重硬體，現在的情形如何？ 從科技產業、基礎產業、服務業、文創，一直到電、水、智慧城市與交通，甚至BOT案，其中共通的觀念是什麼？ 台灣需要什麼樣的建設？如何藉由公共建設成為永續發展的助力？請聽彭宗平教授為您總結本季公共建設的議題，整合專家見解，對公部門提出重要的建言。歡迎收聽！
公共建設的民間參與—遠通電收總經理張永昌專訪<下> (全文整理)
所屬節目：台灣的明天．明天的台灣：公共建設
2016/09/26 (星期一) 時長：22:24
上路初期，ETC車道很少人用，人工收費車道卻開始塞車？ 民間業者的壓力說不出……ETC案累積虧損一度達到34億？ 今天看來，ETC已經相當成熟，超過94％的普及率與穩定的系統，讓東南亞、中亞國家都感興趣，有外銷的潛力。然而在上路初期，也曾經遇到很大的困難與壓力。即使長期來看是便利的，對民間業者而言也存在獲利模式，但初期民眾還沒有養成使用習慣，需要跨過艱難的關卡。其實，這也是民間參與公共建設許多案例的寫照。 成功的BOT，需要哪些條件的配合？哪些案子比較適合BOT？請聽遠通電收總經理張永昌，分享公共建設的民間參與。
公共建設的民間參與—遠通電收總經理張永昌專訪<上> (全文整理)
所屬節目：台灣的明天．明天的台灣：公共建設
2016/09/19 (星期一) 時長：21:44
從英法海底隧道、香港東區過港隧道、到馬來西亞、越南、印尼、菲律賓、印度的高速公路工程……因為公部門預算有限，全球許多重大公共建設都採取BOT模式，促進民間參與。 但舉例來說，原為大型BOT案的台灣高鐵，經過減資與財改，已經不能算是嚴格定義上的BOT。BOT在台灣，好像遭遇許多困難。然而事實上，BOT可能遇到的風險，舉世皆然，就連英法海底隧道，也曾面臨營運失敗的危機！他們如何突破？ 請聽遠通電收總經理張永昌，就國際案例與ETC案的經驗，分享公共建設的民間參與。
公共建設：海上、空中與智慧交通 (全文整理)
所屬節目：台灣的明天．明天的台灣：公共建設
2016/09/12 (星期一) 時長：22:50
台灣四面環海，在海上交通、藍色公路的發展上，為何困難？ 航空載具輕量化，飛機愈來愈大，載客愈來愈多，對機場相關公共建設的影響為何？ 為什麼說智慧化的交通非常重要？談到交通建設，如何與台灣優勢產業結合，創造產業契機？交通這件事，如何與「智慧化」的大議題扣合？ 現任華航董事長何煖軒，曾經擔任高速公路局局長5年，高速鐵路工程局局長3年，交通部次長3年半。其間他曾經代理鐵路局局長8個月，後來擔任桃園機場捷運公司的董事長，2016年6月接任華航董事長。他的資歷，從公路到鐵路，從陸地到空中，其實交通部的職掌也涵蓋海上交通，將為您全面觀察台灣交通在公共建設，以及民間產業上可以發展的方向！
公共建設：陸上交通—前高公局、高鐵局、鐵路局長，現任華航董事長何煖軒專訪 (全文整理)
所屬節目：台灣的明天．明天的台灣：公共建設
2016/09/05 (星期一) 時長：20:33
目前台灣在交通建設方面，累積最多跨領域經驗的專家，或許非今天的來賓莫屬。 現任華航董事長何煖軒，曾經擔任高速公路局局長5年，高速鐵路工程局局長3年，交通部次長3年半。其間他曾經代理鐵路局局長8個月，後來擔任桃園機場捷運公司的董事長，2016年6月接任華航董事長。 從陸地到空中，其實交通部也涵蓋海上交通，如何全面觀察台灣交通建設的發展？本集將從陸上交通出發，為您分析台灣的交通需求與因應之道。
公共建設：軟體重於硬體，鬆綁而非管制—智慧城市大未來 (全文整理)
所屬節目：台灣的明天．明天的台灣：公共建設
2016/08/29 (星期一) 時長：21:56
為什麼政府做了硬體無線網路建置，也做了許多網站，民眾未必會使用？讓網站成為網路的孤島？ 這個情況，跟政府本身的體制與觀念，有何關聯？民眾到底要什麼？政府又要如何提供？ 智慧城市的公共建設，早已顛覆傳統的「硬體建設」觀念，更重要的，反而是資料、大數據的盤點與公開？ 對智慧城市而言，最重要的建設就是「不建設」？這話是什麼意思？對於智慧城市最重要的目標：引進民間創新、創業與資源，到底哪件事才是最大的殺手？ 請聽美國喬治華盛頓大學公共政策博士，元智大學資訊管理系周韻采教授，也是前台北市研考會主委，為您翻轉思維！
