張永昌

公共建設的民間參與—遠通電收總經理張永昌專訪<下> (全文整理)

2016/09/26 (星期一)  時長：22:24
上路初期，ETC車道很少人用，人工收費車道卻開始塞車？ 民間業者的壓力說不出……ETC案累積虧損一度達到34億？ 今天看來，ETC已經相當成熟，超過94％的普及率與穩定的系統，讓東南亞、中亞國家都感興趣，有外銷的潛力。然而在上路初期，也曾經遇到很大的困難與壓力。即使長期來看是便利的，對民間業者而言也存在獲利模式，但初期民眾還沒有養成使用習慣，需要跨過艱難的關卡。其實，這也是民間參與公共建設許多案例的寫照。 成功的BOT，需要哪些條件的配合？哪些案子比較適合BOT？請聽遠通電收總經理張永昌，分享公共建設的民間參與。 

公共建設的民間參與—遠通電收總經理張永昌專訪<上> (全文整理)

2016/09/19 (星期一)  時長：21:44
從英法海底隧道、香港東區過港隧道、到馬來西亞、越南、印尼、菲律賓、印度的高速公路工程……因為公部門預算有限，全球許多重大公共建設都採取BOT模式，促進民間參與。 但舉例來說，原為大型BOT案的台灣高鐵，經過減資與財改，已經不能算是嚴格定義上的BOT。BOT在台灣，好像遭遇許多困難。然而事實上，BOT可能遇到的風險，舉世皆然，就連英法海底隧道，也曾面臨營運失敗的危機！他們如何突破？ 請聽遠通電收總經理張永昌，就國際案例與ETC案的經驗，分享公共建設的民間參與。