電動機車龍頭Gogoro 商用費率爭議落幕 扎根本土才能進軍國際

訪問來賓： Gogoro 資深行銷總監 陳彥揚

台灣機車普及率相當高，儘管為民眾帶來許多便利，但也衍生排放廢氣、
嚴重污染空氣的問題，許多民眾也意識到潔淨空氣對於健康以及環境保護的重要性，在電動機車出現之後，愈來愈多的燃油機車的騎士們開始改用電動機車。
尤其是台灣自行設計製造的Gogoro 電動機車問世後，創新採用更換高容量電池、收取電池月租費的商業模式，解決了等待電池充電耗時的困擾，使得Gogoro電動機車受到消費者歡迎。Gogoro成為台灣電動機車市場領先的業者，2019年全年銷售量達到14萬輛，市佔率更高達15%。

而Gogoro不只獨善其身，也打造電池交換平台，邀請「宏佳騰」、PGO、YAMAHA 等機車品牌加入，形成 PBGN 智慧電動機車聯盟(Powered by Gogoro Network簡稱PBGN)，的確成為電動機車的主流，甚至也已經打入政府單位採購市場，使得PBGN電動機車在台灣已經超過27萬輛。

不過，4月中旬，Gogoro為了維護絕大多數⼀般使用者者換電池的權益、宣佈『騎到飽』方案的商業用途規範，並且依照原有的合約收取違約金。
但卻有車主因為違約被追討近萬元的違約金，消息在網路傳開後，引起許多使用者的疑慮。Gogoro在4月24日晚間間向消費者致歉、並提出折衷資費方案，釋出善意，強調不會強制車主轉為商用資費，並宣佈2個資費調整方式，包括電池資費方案全面開放商業使用，超出基本騎乘里程數，仍然必須額外付費。
Gogoro還把「騎到飽」資費方案，調整為有條件開放 可以從事外送、快遞等商業行為，但如果連續2個月超過1,600公里，就違反合約規範仍然將會開罰。

Gogoro資深行銷總監 陳彥揚表示，這樣的折衷方式，是為了維護大多數使用者的換用電池的權益，也希望更貼心的照顧到使用Gogoro的外送員。