10:00~11:00
笛思林夢想之樹
主持人: 郭宏章
2020/05/08
11:56
電動機車龍頭Gogoro 商用費率爭議落幕 扎根本土才能進軍國際
訪問來賓: Gogoro 資深行銷總監 陳彥揚
台灣機車普及率相當高,儘管為民眾帶來許多便利,但也衍生排放廢氣、
嚴重污染空氣的問題,許多民眾也意識到潔淨空氣對於健康以及環境保護的重要性,在電動機車出現之後,愈來愈多的燃油機車的騎士們開始改用電動機車。
尤其是台灣自行設計製造的Gogoro 電動機車問世後,創新採用更換高容量電池、收取電池月租費的商業模式,解決了等待電池充電耗時的困擾,使得Gogoro電動機車受到消費者歡迎。Gogoro成為台灣電動機車市場領先的業者,2019年全年銷售量達到14萬輛,市佔率更高達15%。
而Gogoro不只獨善其身,也打造電池交換平台,邀請「宏佳騰」、PGO、YAMAHA 等機車品牌加入,形成 PBGN 智慧電動機車聯盟(Powered by Gogoro Network簡稱PBGN),的確成為電動機車的主流,甚至也已經打入政府單位採購市場,使得PBGN電動機車在台灣已經超過27萬輛。
不過,4月中旬,Gogoro為了維護絕大多數⼀般使用者者換電池的權益、宣佈『騎到飽』方案的商業用途規範,並且依照原有的合約收取違約金。
但卻有車主因為違約被追討近萬元的違約金,消息在網路傳開後,引起許多使用者的疑慮。Gogoro在4月24日晚間間向消費者致歉、並提出折衷資費方案,釋出善意,強調不會強制車主轉為商用資費,並宣佈2個資費調整方式,包括電池資費方案全面開放商業使用,超出基本騎乘里程數,仍然必須額外付費。
Gogoro還把「騎到飽」資費方案,調整為有條件開放 可以從事外送、快遞等商業行為,但如果連續2個月超過1,600公里,就違反合約規範仍然將會開罰。
Gogoro資深行銷總監 陳彥揚表示,這樣的折衷方式,是為了維護大多數使用者的換用電池的權益,也希望更貼心的照顧到使用Gogoro的外送員。