感測器

EP5：跟你說了還不能放手！現行的自駕技術與法規到底何時能讓駕駛雙手放開方向盤？ Ft. DIGITIMES研究中心分析師陳一帆

2023/11/01 (星期三)  時長：00:22:26
自駕車與ADAS之間的關係密不可分，兩者之間的關連就是自駕車的L1到L5的區別，依據這樣的區別，ADAS所需要用的感測器數量與類別也會有所差異，目前由於法規限制，L3僅在德國與美國加州與內華達州上路，L3究竟何時才能真正普及？ 

EP48：改變舊有溝通模式，傳統車廠/供應鏈才能迎上電動車時代的大浪 — Ft. 聯詠科技車載產品事業處李彥賢處長

2023/09/27 (星期三)  時長：00:20:41
疫情期間的缺料、斷鏈問題讓車廠意識到車輛製造與供應鏈之間的關係需要更加緊密的扣合，也讓供應鏈業者有機會改變舊有的溝通模式，可以直接與車廠對話，並針對車廠的需求提供完整的解決方案。 

EP47：「整合智慧座艙生態系」是車載產品供應鏈突破技術的重中之重！ Ft. 聯詠科技車載產品事業處李彥賢處長

2023/09/20 (星期三)  時長：00:22:58
電動車趨勢與自駕技術的蓬勃發展改變了人類在「車上」的行為模式，與過去截然不同的車輛設計也為電子業創造無限商機。其中，智慧座艙不只是提供更豐富的駕駛資訊，車上的包括顯示器和感測器的相互整合，更帶給乘車者更多元的車上娛樂與應用！ 

台灣進入無人駕駛時代！

2021/04/27 (星期二)  時長：00:24:17
全台灣首創「市區開放混合道路」的自駕巴士實驗測試路線正式啟動，就在新竹！對產業與交通的影響有多大？ 

工業4.0與台灣競爭力 (全文整理)

2015/12/07 (星期一)  時長：20:14
特別邀請前中鋼技術副總、中鴻鋼鐵董事長陳玉松，提出台灣面臨工業4.0時代的策略，無論軟體、硬體，在發展過程中，都不可或缺！